SCR System BNOx



BNOx System
  • Original Baumot Produkt
  • Wirksamkeit bewiesen im ADAC EcoTest
  • Erfüllt Anforderungen an „Real Drive Emisisonen“ (Euro 6c)
  • NOx-Reduktionraten von 95 % möglich
  • Die „Real Drive“ NOx-Emissionen werden um 94 % reduziert
  • Verminderung der Partikelemissionen um über 99%
  • Hocheffizientes SCR System, kaltlaufoptimiert
  • Das System funktioniert bereits ab einer Abgastemperatur von 150 °C (vs. 220°C)
  • Kompakte Bauweise, weniger Bauraum wird benötigt
  • Keine Ablagerung von AdBlue im Abgassystem
  • Zertifiziert nach Millbrook (UK), TÜV (DE) und EPA (USA) in Verifizierung
Beschreibung

Mit dem BNOx System hat die Baumot Group eine Nachrüstlösung, welche Stickoxide unter realen Bedingungen (RDE1) um über 90% reduziert. Die damit erreichten Emissionswerte von nachgerüsteten Fahrzeugen ab der Schadstoffklasse EURO 4 sind unter realen Bedingungen besser als jene der aktuellen EURO 6 Kategorie. So könnten Sie in Zukunft Ihr Fahrzeug für die blaue Plakette qualifizieren und Zugang zu den „blauen Zonen“ erhalten.

Standard SCR System
BNOx System
BNOx Nachrüstkit
BNOx System
Grafik 2: Reduktion von Stickoxiden unter realen Bedingungen (= niedrige Abgastemperaturen) um über 90%

Das linke Diagramm zeigt, dass eine effektive NOx Umwandlung mit einem Standard SCR System erst ab einer Abgastemperatur von ca. 220°C stattfindet. Allerdings werden diese Temperaturen unter Realbedingungen im Straßenbetrieb nur selten bis garnicht erreicht. Im rechten Diagramm ist erkennbar, dass mit dem BNOx System eine deutlich höhere NOx Reduktion bereits bei niedrigeren Abgastemperaturen stattfinden kann. So ist es unter anderem möglich auch bei niedrigen Abgastemperaturen (ca. ab 150°C) Stickoxide deutlich um bis zu 94 % im Straßenbetrieb zu verringern.

Die hohe Stickoxid Reduktionsrate bei niedrigen Temperaturen ist insbesondere für Pkw-Hersteller von besonderer Bedeutung, da die Testverfahren künftig auch unter realen Straßenbedingungen (RDE1) mit einem PEMS2 Messgerät stattfinden müssen (EURO 6c). Bei diesen Tests herrschen deutlich niedrigere Abgastemperaturen als bei den bisherigen Prüfstandtests.

Damit erfüllt das BNOx System bereits heute die künftigen gesetzlichen Anforderungen an On-Road Messungen (EURO 6c). Pkw ab der Schadstoffklasse EURO 4 können mit dem BNOx System mindestens EURO 6-Emissionsgrenzwerte einhalten.

Dies wurde in mehrfachen unabhängigen Versuchen nachgewiesen

Gemeinsam mit weltweit operierenden OEM-Kunden wurde das System zur Serienreife entwickelt und unter strengen Qualitätsstandards zu einem betriebssicheren, bauraumoptimierten Abgasreinigungssystem für den OE- und Retrofiteinsatz ausgebaut.

1 RDE, Real Driving Emissions
2 PEMS, Portable Emissions Measurement System

Einsatzbereich

PKW
PKW
NFZ
NFZ
LKW
LKW
Busse
Busse
Busse
Baumaschinen


BNOx System Grafik 4: Reale NOx Emissionen im Vergleich (ADAC)
Testverfahren Testzyklus NOx Emissionen [g/km] NOx Emissionen
ohne BNOx [g/km]
NOx reduktion
mit BNOx
1 Prüfstand WLTC1 0,748 - -
2 Prüfstand Autobahn 0,742 - -
3 Prüfstand WLTC1
mit BNOx
0,035 0,748 -95,3 %
4 Prüfstand Autobahn
mit BNOx
0,01 0,742 -98,7 %
5 RDE2 PEMS3
(Stadt, Land, Autobahn)
mit BNOx
0,027 - -
Tabelle 1: NOx Emissionen im Detail
Fallstudie
ADAC Abgastest an einem nachgerüsteten VW Passat B7 1,6 TDI (EU5)

Im Rahmen einer ZDF Reportage hat der ADAC das Baumot BNOx System mehren Abgastests unterzogen. Getestet wurde ein EURO 5 Fahrzeug mit und ohne BNOx System, sowohl auf dem Prüfstand als auch unter realen Bedingungen (PEMS1-Messung). Balken 1 und 2 zeigen die Abgaswerte (0.748 g/km and 0.0742 g/km) ohne BNOx System. Die gleichen Tests mit BNOx System werden in Balken 3 und 4 dargestellt. Der NOx Ausstoß wird dabei um 95,3 % (0.035 g/km) bzw. 98,7 % (0.01 g/km) reduziert . Balken 5 zeigt eine weitere Messungen unter realen Bedingungen im sogenannten PEMS Verfahren. Auch hier wird der EURO 6 Grenzwert deutlich unterschritten 0.027 g/km.

Das BNOx System konnte in allen Testzyklen die NOx Emissionen weit unter den EURO 6 Grenzwert von 0.08g/km reduzieren und zeigt in einem weiteren unabhängigen Test erneut, dass eine Nachrüstung möglich ist.

Wie die Ergebnisse zeigen, ist es mit dem BNOx Nachrüstkit möglich, EURO 5 Pkw nachzurüsten und selbst unter realen Bedingungen die Grenzwerte für EURO 6 einzuhalten.


1 WLTC, World Light- Duty Test Cycle
2 RDE, Real Driving Emissions
3 PEMS, Portable Emissions Measurement System
4 (DOC, DPF mit SCR-Beschichtung und SCR)
5 Vergleichbares EURO 6 Fahrzeug, VW Golf VII 1.6 TDI Variant
6 DUH, Deutsche Umwelthilfe
"So liegen die NOx-Werte sowohl im künftigen Zulassungszyklus (WLTC) als auch im ADAC Autobahnzyklus unter dem gesetzlichen Euro 6-Grenzwert (80 mg/km). Im realen Betrieb auf der Straße (Real Driving Emissions, RDE) wurde dieses Ergebnis bestätigt. Eine Vergleichsfahrt mit abgeschaltetem Nachrüstsystem zeigt, dass die NOx-Emissionen um mehr als 90 Prozent reduziert werden können." - ADAC Deutschland über das BNOx Nachrüstsystem